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    汽車整車半消音室(NVH實驗室)
    2016-10-27 09:42:01

    通常用于測量兩驅或四驅車輛的室內和室外噪聲和振動,測試的時間通常是車輛起步、滑行和恒定速度時,測量的內容包括進氣和排氣、發動機室、方向盤和座椅導軌震動。

    汽車整車消音室是聲學實驗和噪聲測試中極其重要的實驗場所。其作用是提供一個半自由場空間的低噪聲測試環境。汽車整車消音室的主要功能:

    ●提供聲學半自由場環境

    ●低噪聲測量環境


    半自由場空間

    汽車整車消音室的主要功能是為聲學測試提供一個半自由場空間。半自由場是指聲波在無限大空間傳播時,除地面外,不存在任何反射體(面)。自然界中的半自由場空間是指自由空間有一全反射面,聲波只能在180°半球方位自由傳播。常見的半自由場空間如水泥地面的大型露天停車場、室外藍球場、停機坪等。


    聲波在半自由場空間里傳播有特定的物理定義為:

    ●對點聲源聲壓隨距離衰減,這就是聲能的反平方律;

    ●聲壓級在常溫壓下等于聲強級。這是在消聲室里測量聲功率的理論基礎。


    背景噪聲

    汽車整車消聲室另一個功能是提供低背景噪聲的環境以適應測試環境的要求。根據.ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和國標GB6882《聲學 噪聲源聲功率級的測定消聲室和半消聲室精密法》,在測試頻率范圍內,背景噪聲的聲壓級至少比被測聲源的聲壓級低6dB,最好是低12dB。


    截止頻率

    NVH消聲室是要在室內模擬半自由場空間,所以要求室內每個面吸聲系數為99%以上。設計一種能做到半頻帶(20Hz-20000Hz)的100%的吸聲體是不可能的。因為通用的材料對高頻聲波很容易被吸收,而低頻吸收則和材料的厚度(尖劈的長度)有關。截止頻率是指在此頻率以上,墻面的吸聲系統能保證99%的吸聲系數。實際工程中的半自由聲場空間是指對截止頻率以上的聲波,截止頻率越低,尖劈的長度要求就越大。一般而言,尖劈的長度適用于1/4波長理論。

    在截止頻率以上,汽車整車消音室是滿足自由場條件的,在截止頻率以下,汽車整車消音室不能保證滿足自由場條件,在測量時需要根據GB 6882進行自由場修正。


    NVH消音室的鑒定方法

    在實際工程中,聲場自由空間是鑒定消聲室好壞的關鍵依據。ISO 3745、.ANSI S12.55和國標GB 6882提供了鑒定汽車整車消音室自由空間的鑒定方法。

    另外,本底噪聲是汽車整車消音室的另一個重要指標。測量中得到的本底噪聲是儀器的本底噪聲加消聲室的本底噪聲。



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